汽車制造業的"潔凈室"并沒有按照ISO分類。多數關鍵的地方,如變速器、燃料噴射器裝配車間以及噴漆間最初并不是按照"潔凈室"的要求設計的,而是仍然按照未分類的"潔凈室"設計的。但是,汽車制造廠的工程師們越來越認識到,在生產過程中需要保持潔凈,而且的這種越來越嚴格的控制趨勢的發展速度也正在加快。
在制造環境中,人們所關注的微粒尺寸一般都比較大,它們不會像煙霧那樣散開,而會掉到組件的表面上,所以與在半導體潔凈室中的空氣控制方案完全不同。另外,人們關注的范圍也越來越窄,需要控制的污染物的尺寸最大的直徑在80至120μm之間,最小的在40至60μm之間,例如金屬、類污染物。這些用戶的目標與常規潔凈室用戶的沒有什么兩樣:防止產品出現用肉眼看得到的缺陷和功能性缺陷。
我們對存在汽車"潔凈室"內的空氣作了采樣,結果顯示污染物質顆粒的體積都比較大,通常在50μm左右甚至更大。這些顆粒的產生主要是由于正壓不良以及缺少氣閘室和通道,還有忽略了對儀器、工作人員以及部件的預清潔處理工作。我們發現經過我們實施了下面的措施后,可以達到潔凈室等級的要求。
NPR 8020.12 允許采用其他方法替代125°C干熱滅菌,只要程序和質量控制得到 NASA 行星保護官方( PPO )批準。然后,這些方法就會在得到批準的 PP (行星保護)計劃中被列出。通過引用規格數字,飛行器硬件圖紙可以采用這些獨特的微生物減量方法。微生物屏障可用于防止先前經過消毒的區域被重復污染;至少 1,244 Pa ( 5英寸水柱 )的壓力才能滿足防止微生物入侵的需要。高效空氣過濾器 HEPA (0.3 µm,效率99.97% )也是一種公認的高效微生物屏障。NASA 要求航天飛船的裝配要在最低限度為 ISO 8 級( Fed. Std. 209E Class 100,000 )的潔凈室中進行。